
Ce voyage vous emmène le long du littoral escarpé de l’Alaska et dans les lointaines îles Aléoutiennes, jusqu’à Nome. Vous visiterez des ports historiques et observerez des ours au Parc National de Katmai.
Le Passage intérieur, au départ du Canada
Nous naviguerons au nord de l’île de Vancouver, longerons des fjords et emprunterons le détroit de Johnstone, puis le détroit d’Hecate. Le premier site que nous visiterons en Alaska est le bien nommé Misty Fjords, caractérisé par ses montagnes et cascades. Vous partirez à la recherche de totems Tlingits et de pétroglyphes sur la plage de Wrangell, au pied du mont Dewey.
Vous visiterez également Sitka, ancienne capitale de l’Alaska lorsqu’elle appartenait à la Russie et qui abrite la cathédrale russe orthodoxe Saint-Michel. Nous poursuivrons vers Icy Bay, où des icebergs flottent souvent. Notre but est d’explorer le glacier Guyot, en espérant voir quelques phoques en train de se prélasser sur les icebergs.
Autour des îles Aléoutiennes
Kodiak, l’île émeraude de l’Alaska, accueille le musée Alutiiq et le musée Baranov, qui retracent l’héritage métissé de la ville. Nous visiterons ensuite l’un des trois sites possibles du Parc National de Katmai, connu pour sa population d’ours. Le navire se dirigera ensuite vers le petit village de pêcheurs de Chignik, sur la péninsule de l’Alaska, puis vers la localité insulaire abandonnée d’Unga.
Dutch Harbor est l’un des ports de pêche les plus importants des États-Unis, célèbre pour son apparition dans l’émission télévisée « Péril en haute mer ». L’île Saint Paul est la plus vaste des îles Pribilof, une zone importante pour la conservation des oiseaux, où vivent également 500 000 otaries à fourrure. Vous visiterez ensuite l’île déserte de Saint-Matthieu, le lieu de plus isolé d’Alaska, avant de débarquer dans la célèbre ville de la ruée vers l’or, Nome, pour prendre votre vol de retour vers Vancouver.
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Jour 1
Vancouver, Canada
Début de l’expédition
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Jour 2
En mer
Croisière dans le Passage intérieur du Canada
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Jour 3
Monument national Misty Fjords
Une nature préservée
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Jour 4
Wrangell, Alaska
La plage des pétroglyphes
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Jour 5
Sitka, Alaska
Une histoire de cultures
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Jour 6
Icy Bay
Un trio de glaciers côtiers
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Jour 7
En mer
La sérénité de l’océan
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Jour 8
Kodiak, Alaska
L’île émeraude
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Jour 9
Geographic Harbor/Kukak Bay/Kinak Bay
À la recherche des ours bruns
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Jour 10
Chignik
Au carrefour entre la chaîne aléoutienne et le golfe d’Alaska
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Jour 11
Village d’Unga, Alaska
Ville fantôme d’Alaska
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Jour 12
Dutch Harbor/Unalaska
Le plus grand port de pêche des États-Unis
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Jour 13
En mer
Profitez de l’instant
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Jour 14
Saint-Paul, Alaska
Un paradis pour l’observation des oiseaux
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Jour 15
Île Saint-Matthieu, Alaska
Une île déserte dans la mer de Béring
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Jour 16
En mer – Mer de Béring
La traversée de la ligne de changement de date
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Jour 17
Nome, Alaska
Il n’y a pas d’endroit comme Nome
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Jour 18
Vancouver, Canada
Fin de l’expédition
Départs
2022
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Prestations incluses
Les prix comprennent
Vols
- Vol en classe économique entre Nome et Vancouver, à la fin de votre voyage
Hôtel
- Une nuit avec petit-déjeuner dans un hôtel de Vancouver après la croisière d’expédition
Transferts
- Transfert du navire à l’aéroport de Nome
- Transfert de l’aéroport à l’hôtel de Vancouver après la croisière d’expédition
Croisière d’expédition
- La croisière d’expédition dans la catégorie de cabine de votre choix
- La pension complète à bord, avec boissons lors des repas (bière et vin du navire, sodas et eau minérale) aux restaurants Aune et Fredheim
- Accès au restaurant À la carte Lindstrøm inclus pour les passagers en suite
- Thé et café offerts
- Wi-Fi gratuit à bord. Sachez que nous nous rendons dans des zones isolées où la connexion est limitée. Les services de streaming ne sont pas disponibles.
- Une gourde réutilisable offerte à remplir aux fontaines à eau présentes à bord
- L’équipe d’expédition parlant anglais, organisant et encadrant les activités à bord et à terre
- Un programme d’excursions incluses
Activités à bord
- L’équipe d’expédition donnant des conférences passionnantes sur divers sujets
- Dans le Centre scientifique du navire, accès à la bibliothèque ainsi qu’à des microscopes biologiques et géologiques innovants
- Le programme de science participative permet aux passagers d’assister à la recherche scientifique
- Un photographe professionnel propose ses conseils et astuces à bord pour optimiser la prise des clichés des paysages et de la faune sauvage
- L’accès aux bains bouillonnants, à la piscine à débordement, au sauna avec vue panoramique, aux salles de fitness intérieure et extérieure ainsi qu’à la piste de course extérieure du navire
- Des rassemblements informels avec l’équipage, avec notamment des points sur la journée passée et des réunions de préparation de la journée à venir
Activités à terre
- Les débarquements encadrés en bateaux d’expédition
- Le prêt de bottes, bâtons de randonnée et tout l’équipement nécessaire aux activités
- Une veste d’expédition coupe-vent imperméable offerte
- Les photographes de l’expédition vous aident à régler votre appareil photo avant les débarquements
Les prix ne comprennent pas
- Les vols internationaux
- Les assurances de voyage
- Le port des bagages
- Les excursions optionnelles
- Les activités optionnelles en petits groupes avec notre équipe d’expédition
- Les soins optionnels dans l’espace bien-être et au spa à bord
Remarques
- Toutes les activités proposées sont soumises aux conditions météorologiques
- Les excursions et activités peuvent être soumises à modifications
- Veuillez consulter les formalités en termes de visa pour les États-Unis et le Canada
- Les pourboires sont inclus.
MS Roald Amundsen
Année de construction | 2019 |
Chantier naval | Kleven Yards |
Capacité de passagers | 528 (500 en Antarctique) |
Tonnage brut | 20 889 T |
Longueur | 140 m |
Largeur | 23,6 m |
Vitesse | 15 nœuds |
En 2019, Hurtigruten a ajouté un nouveau navire à sa flotte : le MS Roald Amundsen. Ce vaisseau de pointe est équipé d’une nouvelle technologie hybride respectueuse de l’environnement qui réduira la consommation de carburant et montrera au monde que la propulsion hybride des grands navires est possible.
Bon à savoir
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